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▲▼海巡署1000噸級的桃園艦。(圖/翻攝自海巡署官網)
社會中心/台北報導
目前各國日益重視海巡艦隊,紛紛朝「第二海軍」的規模前進。海巡署新造4艘1000噸級巡防艦,服役一年多就陸續出現油管、水管滲漏,苗栗艦及桃園艦甚至還發生螺旋槳「大軸下陷」。海洋總局表示,1000噸級巡防艦「大軸下陷」問題,軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象,只要在設計允許的範圍內,並不危害航行安全。
海洋總局指出,海洋總局4艘新造1000噸級巡防艦交船時間,苗栗艦、桃園艦分別於民國104年8月及11月;台東艦、屏東艦為105年3月及5月,保固期限均為5年,針對「油水管路滲漏」問題均於第一時間請船廠派工修復。
另外,「冷凍設備跳電」部分,低利貸款經查並無跳電情況且未曾有報修紀錄,目前均正常運作中。
有關「大軸下陷」問題,海洋總局表示,軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象,只要在設計允許的範圍內,並不危害航行安全;在進行桃園艦及苗栗艦年度保養時,發現軸套磨損有異常的情形,由於尚在保固期限,立即要求廠商就超限磨損的軸套進行更換;目前桃園艦已正常服勤,苗栗艦現正進行維保中。
為求謹慎,海洋總局表示也對正常服勤中的該批同型艦船台東艦、屏東艦就軸套磨損問題進行深入檢驗,以確保執勤安全。
海洋總局指出,為釐清「大軸下陷」問題,除多次邀集承造船廠、船級協會及設計單位研商討論外,並請專家學者及船舶中心研擬鑑定報告,在問題尚未釐清之前,暫依專家學者建議,由承造船廠與日本軸系NAKASHIMA原廠就「增加軸套長度」、「更換軸套為高面壓材質」及「增加冷卻水流量」等改善措施,併入各艦原定保固期程內進行,不影響勤務正常運作。
至於有關台南艦海損事件,海巡署已多次邀集專家學者召開檢討會,研擬精進措施,並管制落實執行,避免類案再次發生。
據了解,苗栗艦等4艘新造巡防艦,船長87.6米,船寬12.8米,是委託財團法人船舶暨海洋產業研發中心設計及監造,由隸屬中信造船集團旗下的高鼎遊艇股份有限公司得標承造,公司總部設於設於高雄市旗津區。
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